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濟南交通建設走在前沿！前有濟萊高鐵斷頭路，現在又研究市域鐵路
濟南，山東省省會，山東經濟第二市，同時也進入我國經濟20強城市之列，可以說濟南將來的發展潛力無窮。
這也使得濟南幹了許多城市想都不敢想的事，那就是扶植了市域高鐵——濟萊高鐵，這條高鐵建成之初是被很多人叫好的。
但是事實倒是啪啪打臉，運營情況甚是難堪，在我國高鐵網中，濟萊高鐵運營數據是墊底的，天天的車次只有4趟，就算如斯，乘坐人員還是少得很，很難有滿車箱的環境，明顯，這樣的高鐵已不是賠本的問題了，用粗鄙的話說，虧得連“褲衩”都不剩了。
濟萊高鐵呈現這樣尷尬的運營情況的首要緣由就是這是一條斷頭路，根基就是爲濟南市內蒼生出行辦事的，所以纔有市域高鐵之稱，那這類情形下，客源的面是相當窄的，運營不良也是必定的。
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因此打通濟萊高鐵斷頭路是濟南乃至山東全部黎民的宿願，但規劃是有的，即濟萊高鐵將延長至臨沂，但落實情況其實不好，就在進入2024年，還有信息傳出要在2024年開工的，但也只是一句願望話罷了，今朝濟萊高鐵延伸至臨沂高鐵既沒有納入國家相關計劃，並且山東方面也沒有進行進一步落實，固然了，或許在默默地落實中，只是沒有信息罷了，可這不合適山東風風火火的辦事風格啊！
也就在濟萊高鐵斷頭路之事還未解決之時，居然又傳出了濟南研究起了市域鐵路。
近日，有網友在人民網向導留言板留言，建議儘快本色性開工扶植濟南市市域鐵路工程扶植。
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相信看到這個標題，許多人就會以爲是惡作劇，有着迷惑：濟南會研究起市域鐵路？濟南有這實力嗎？
其實要說實力，濟南還真不弱的，上面已說過。更加關鍵的是，濟南的後面是山東，我國經濟第三省，如許壯大的配景，幹什麼都有更多機會的。
但是濟南研究市域鐵路讓人感受還是有點扯，畢竟連個濟萊高鐵還沒搞明白呢？並且現在又強推了濟棗高鐵，又是一箇斷頭路。
然而看到了官方的答複之後，還真印證了網友的提問，那就是濟南真的有研究市域鐵路的設計。官方的答複爲：目前濟南市市域鐵路相關計劃方案處於前期方案研究階段，還沒有成熟的計劃功效。
不難看出，網友的新聞濫觞照舊較爲靠得住的，濟南確實已在研究市域鐵路，只是需要進一步落實。這也是所有城市需要走的一箇進程，固然濟南市域鐵路之路還很遠，但能有這個設法主意，就申明濟南已走在大部分城市的前列了。
對於濟南研究市域鐵路之事，許多人起首體現出的是喫驚，究竟這個消息太突然了；其次就是想到了濟萊高鐵斷頭路，一事未解決，又添新問題；最後也對濟南正視交通建設點贊，究竟什麼事都要去測驗考試，方可知對錯，更何況各項前期準備不是白做的，都是會對項目未來的運營做一箇評估的，即不會打無準備之仗。
至於濟萊高鐵，其實早就計劃了延長至臨沂的路段，只是被京滬高鐵二線的到來打破了計劃，相信延長至臨沂後，濟萊高鐵開行的車次會愈來愈多的，也逐步忙碌起來的。
總之，濟南研究市域鐵路沒有錯，只有結構完美的交通系統，才能更好地辦事黎民出行，讓濟南成長更快，更具競爭力。最後也等候濟南市域鐵路別總停在紙上，儘早落實到位。
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